報(bào)道:滴滴海口、溫州等多地"降薪潮"襲來:1900萬司機(jī)內(nèi)卷剛剛開始
據(jù)新京報(bào)報(bào)道,4月5日晚,在北京市西城區(qū)的一個(gè)胡同里,40歲的滴滴司機(jī)
據(jù)新京報(bào)報(bào)道,4月5日晚,在北京市西城區(qū)的一個(gè)胡同里,40歲的滴滴司機(jī)陳志云,被警方發(fā)現(xiàn)死在自己那輛用來接單的白色“東風(fēng)日產(chǎn)”車?yán)铩1本┦泄簿治鞒欠志种伟仓ш?duì)開具的死亡證明上,陳志云為“猝死”。
滴滴后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,從2018年到今年4月4日的5年間,陳志云接單1800多天,總計(jì)完成2.16萬訂單。
6月16日,滴滴高調(diào)宣布推出面向全體司機(jī)的“橙意保障計(jì)劃”:在安全、誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等方向上豐富權(quán)益保障;從福利關(guān)懷、職業(yè)服務(wù)、組織歸屬、協(xié)商溝通來探索發(fā)展保障。
【資料圖】
當(dāng)陳志云的妻子劉火秀聯(lián)系滴滴,認(rèn)為丈夫在滴滴接單5年,甚至猝死前還在聽單,應(yīng)該得到合理的賠償,但滴滴的回復(fù)是“我們之間只是合作”。
在猝死前半個(gè)月,陳志云于3月15日接單20個(gè)小時(shí),而在這前后一周里,陳志云接單時(shí)長(zhǎng)最短也在12個(gè)小時(shí)左右。
12個(gè)小時(shí),現(xiàn)在已經(jīng)幾乎成為滴滴司機(jī)工作的“起步時(shí)長(zhǎng)”。滴滴司機(jī)正走在通往被滴滴奴役的路上。而滴滴就像是一個(gè)海王,一方面用所謂“橙意”來蒙蔽司機(jī),另一方面,當(dāng)司機(jī)的價(jià)值被榨干之后,就被滴滴無情拋棄。
今年以來,全國(guó)多個(gè)城市相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警,有城市超七成網(wǎng)約車司機(jī)日均訂單不足10單,網(wǎng)約車司機(jī)的日子越發(fā)難過。
近日,《南方周末》報(bào)道,2023年5月與2020年10月相比,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證分別上漲119.41%、122.57%%,但訂單總量?jī)H上漲16.67%。這意味著,網(wǎng)約車市場(chǎng)需求側(cè)增速比供應(yīng)側(cè)要慢得多。
據(jù)滴滴官方財(cái)報(bào)顯示,2023年3月31日,滴滴共有1900萬名年活躍司機(jī)(包含網(wǎng)約車、貨運(yùn)、代駕等)。而2021年同一時(shí)期,滴滴披露的數(shù)字是1300萬,兩年間,司機(jī)規(guī)模增長(zhǎng)了600萬,增速將近50%。并且這段時(shí)間里,絕大部分時(shí)間內(nèi),滴滴處于禁止注冊(cè)新用戶的禁令之下。
在司機(jī)飽和的大背景之下,滴滴看到司機(jī)失去了議價(jià)的能力,進(jìn)而掀起司機(jī)“降薪潮”,趁機(jī)收割。
滴滴先是在深圳宣布司機(jī)端即將降價(jià),但引發(fā)了深圳滴滴司機(jī)的大規(guī)模抵制。深圳的滴滴司機(jī)們聯(lián)名抵制滴滴,并互相呼吁,停止接滴滴平臺(tái)的訂單。
深圳主管部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)了滴滴的“降價(jià)陷阱”,但只有交通部門顯然威懾不到滴滴,后來,深圳舉全市多個(gè)部門之合力,才讓滴滴退了一步,暫時(shí)延緩了深圳的降價(jià)行動(dòng)。
但是,滴滴并沒有停止其他城市的降價(jià)行動(dòng),司機(jī)“降薪潮”開始席卷金華、溫州、臺(tái)州、海口、貴陽、清遠(yuǎn)、惠州等全國(guó)多個(gè)城市。
在溫州和臺(tái)州,工作日晚高峰的運(yùn)價(jià)幾近“腰斬”。臺(tái)州工作日晚高峰時(shí)長(zhǎng)費(fèi)降幅超過40%。
滴滴降價(jià)前工作日司機(jī)端計(jì)價(jià)
滴滴降價(jià)后工作日司機(jī)端計(jì)價(jià)
溫州工作日晚高峰時(shí)長(zhǎng)費(fèi)下降33%,工作日早高峰時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則下降14%。
在海口,滴滴新運(yùn)價(jià)執(zhí)行后,其價(jià)格僅高于其旗下的花小豬平臺(tái),兩者一起成為了海口網(wǎng)約車司機(jī)待遇最低的平臺(tái)。
海口的滴滴司機(jī)對(duì)新運(yùn)價(jià)進(jìn)行了測(cè)算,司機(jī)們預(yù)估,執(zhí)行新運(yùn)價(jià)后,司機(jī)“降薪”幅度至少達(dá)到10-15%之間。
根據(jù)滴滴在司機(jī)端的運(yùn)價(jià)公示,普通時(shí)段訂單和中長(zhǎng)單是司機(jī)“降薪”重災(zāi)區(qū)。根據(jù)測(cè)算,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)中,工作日普通時(shí)段計(jì)費(fèi)降幅達(dá)23%,工作日早晚高峰時(shí)長(zhǎng)費(fèi)降幅也達(dá)到了20%。
海口滴滴降價(jià)前工作日司機(jī)端計(jì)價(jià)
海口滴滴降價(jià)后工作日司機(jī)端計(jì)價(jià)
兩年間,滴滴憑借不加限制地?cái)U(kuò)充運(yùn)力,來實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的控制,從而搶占市場(chǎng),擠垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,牢牢占據(jù)行業(yè)壟斷地位,但滴滴的抽成比例并沒有降低,相當(dāng)多的大單維持在25%以上。
現(xiàn)在滴滴司機(jī)過剩,面對(duì)平臺(tái)已經(jīng)失去了抗?fàn)幍幕I碼,“降薪潮”大幕已經(jīng)掀起,滴滴司機(jī)的日子或?qū)⒏与y過。
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