海上發射運載火箭具有顯著優勢
發布時間：2019-06-06 16:44:59
文章來源：科技日報
6月5日12時6分，長征十一號海射型固體運載火箭(又名CZ-11 WEY號)在我國黃海海域實施發射，將捕風一號A、B星等7顆衛星送入約600公里高度的
6月5日12時6分，長征十一號海射型固體運載火箭(又名CZ-11 WEY號)在我國黃海海域實施發射，將捕風一號A、B星等7顆衛星送入約600公里高度的圓軌道，宣告我國運載火箭首次海上發射技術試驗圓滿成功。
記者從中國航天科技集團一院了解到，固體運載火箭海上發射技術試驗于2019年獲得國防科工局的正式立項，采用長征十一號固體運載火箭實施首次試驗。海上發射技術試驗系統由運載火箭系統、海上發射平臺、測控通信系統和衛星系統4部分組成，可實現離港后一周內完成發射。本次飛行試驗在國內首次采用“航天+海工”技術融合，突破海上發射穩定性、安全性、可靠性等關鍵技術，全面驗證了海上發射試驗流程，為我國快速進入空間提供了新的發射模式。
陸地那么大，干嘛要去海上飛？
通常，人們很難將火箭發射與大海聯系到一起。而一院長十一火箭副總指揮金鑫表示，與陸地常規發射相比，海上發射運載火箭具有顯著優勢。
落區安全是內陸發射任務設計中必須考慮的重要因素。發射前夕，需要對火箭助推器、一級和整流罩等分離體的實際落區進行人口疏散，確保地面人身安全。同時，落區的選擇不僅制約發射軌道設計，也可能影響火箭的運載能力。而通過海上航行，可以遠離人口稠密地區，靈活選擇發射點和落區，解決安全問題。
在臨近赤道的地方發射衛星，不僅能節省衛星調姿變軌的燃料，還能最大限度地利用地球自轉為火箭省力。但即使是我國最靠南的文昌衛星發射中心，位置也在北緯19度。在海上發射，則可以填補我國0至19度傾角衛星發射能力的空白，滿足各種傾角衛星的發射需求，還能服務于“一帶一路”國家，有效助推中國航天走出國門。
此外，海上發射可充分利用我國豐富的民用船舶資源、港口資源、測控資源，社會資源深度參與，實現航天技術與海洋工程的有效融合，帶動社會經濟高質量發展。
海上發射難度大
海上發射好處多，難度也大。一院長十一火箭副總設計師管洪仁介紹，本次任務具有技術新、環境新、流程新、模式新等特點，成功的背后離不開技術能力和管理能力的提升。
管洪仁說，相比陸基發射臺，起伏波動的海上平臺給發射帶來了新的技術考驗，為此任務團隊采用了一種特殊的瞄準技術和動態條件下的發射技術，來應對發射新環境。
在常規發射任務中，火箭的控制和監測信號通過有線通信系統傳輸，而在海射任務中，只能通過無線傳輸形式來實現，因此CZ-11 WEY號也成為國內首枚采用無線測發控技術實施發射的火箭。
以往火箭的飛行安全控制需要地面人員監測和控制，本次任務則是由火箭自身根據飛行情況，實時自主判斷，這是我國火箭首次實現自主安全控制。
此外，過去長十一火箭都是分幾個部分運往陸基靶場，在靶場完成組裝、測試，而本次任務沒有專用火箭測試廠房，全箭對接、衛星對接以及測試工作只能前移至總裝廠完成，由此帶來了全新的技術流程和運輸模式。這是長征運載火箭首次以箭星組合體形式整體出廠，由總裝廠經鐵路、公路運輸至港口，到達港口后僅用二三天測試準備隨即登船，航行到指定海域后可隨時發射。這套工作流程相比以往不僅大幅縮短，而且全程不可逆，是對組織管理和質量管控的嚴峻挑戰。
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海上發射運載火箭
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