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                        	"市市通高鐵"時代將至 "軌道上的湖北"風馳電掣向未來                        
                            
                        
      							
                            發布時間：2023-06-08 16:26:26					
                            文章來源：湖北日報
                      
      

                        
      
                        	"市市通高鐵"時代將至"軌道上的湖北"風馳電掣向未來                        
      

						
						
      
            				
      湖北日報全媒記者 戴輝 胡祎

      (資料圖片)
      疾馳的高鐵密布荊楚，改變人們的出行，也提升湖北在全國的現代綜合交通樞紐地位。省委、省政府站在湖北戰略發展全局，超前謀劃湖北高鐵建設，取得顯著成就。今明兩年，我省高鐵建設迎來“高光時刻”，在建擬建高鐵將達到10條。
      今日起，湖北日報開設“‘疾馳’高鐵熱荊楚”欄目，全面盤點和展現我省高鐵發展成就，激勵全省上下奮發有為，加快打造“軌道上的湖北”。
      “湖北的高鐵太方便了！”河南鄭州游客張園園感嘆。前不久，她和20名游客乘坐鄭渝高鐵，來到保康看花賞景。
      去年6月20日通車的鄭渝高鐵，結束了我省神農架林區以及南漳、保康、興山、巴東不通鐵路的歷史，全省初步形成“一縱三橫”高鐵網絡，從武漢乘坐高鐵至神農架最快2個多小時便可抵達。
      穿山越嶺疾如風，萬里行程一日中。高鐵“疾馳”，成為助推我省經濟高質量發展的新引擎。
      自2020年以來，我省先后參與建成安九高鐵、黃黃高鐵、鄭渝高鐵，推動全省高鐵總里程達到2064公里，全國排名從第14位上升至第8位。今明兩年，湖北在建和擬建高鐵10條，總投資3300億元，擬建高鐵項目數量和投資規模居全國第一。
      3年開工6條高鐵
      5月23日，沿江高鐵合肥至武漢段（湖北段）開工動員大會舉行，這是湖北今年首個舉行開工啟動儀式的高鐵項目，吹響“軌道上的湖北”建設新號角。
      建成3條、開工6條！近3年我省高鐵迎來高光時刻——
      2020年以來，我省先后建設鄭渝高鐵宜昌至興山聯絡線、荊荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、西十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵合肥至武漢段等6個高鐵項目。
      從時間來看，2020年在建2條，到2021年增至4條，再到如今的6條，我省在建高鐵數量再創歷史新高。據悉，3年間我省建成安九高鐵湖北段、黃黃高鐵和鄭渝高鐵（襄陽東至巴東段），總投資約700億元，通車里程384公里。已啟動實施的6個高鐵項目概算總投資1537億元，建設總里程808公里，繼續為我省高鐵延伸賦能添彩。
      從分布看，新建高鐵涉及武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門等9座城市，相當于全省有一半以上市州均有高鐵建設工地，將直接拉動沿線城市住宿、餐飲、建材、就業等投資消費，助力區域發展。
      省發改委介紹，目前正全力推動武漢樞紐直通線、沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等4個儲備開工項目快審快批，力爭年內再開工2條高鐵。
      超前謀劃密織高鐵網
      俯瞰湖北，一列列高鐵飛馳山嶺、跨越江河。
      我省高度重視高鐵建設，超前謀劃、高位推動，全省上下大力支持項目推進，創新方式方法，加速推進要件辦理。通過加速高鐵建設，有力提升湖北現代綜合交通樞紐地位、更好融入和服務構建新發展格局。
      湖北與國鐵集團加快通力合作，推動我省高鐵“疾馳”——
      2020年12月，在省委、省政府與國鐵集團的共同努力推動下，長江沿岸鐵路集團總部落戶武漢，負責統籌沿江高鐵建設。沿江高鐵線路全長約2100公里，分別由上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構成，預計2030年前建成。
      “湖北段正線全長892公里，總投資2335億元，是湖北歷史上投資規模最大的基建項目。”長江沿岸鐵路集團黨委書記、董事長馬春山介紹，沿江高鐵湖北段包括合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段4個項目，目前已啟動開工2個項目。
      今年3月28日，省委、省政府與國鐵集團就共同加速推動湖北高鐵發展達成重要共識，沿江高鐵合肥至武漢段、宜昌至涪陵段、武漢樞紐直通線、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等5個項目已納入今年全國“20+20”計劃開工和儲備開工項目計劃，高鐵項目數量和投資規模位居全國第一。
      明年實現“市市通高鐵”
      “十四五”期末，從武漢2.5小時就能“飆”到西安；貼江而過的沿江高鐵，讓武漢至成都、上海等地行程縮短至3小時左右……去年元月，國家《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》公布，地處我國“天元”的湖北，在這幅美麗中國的“交通工筆畫”中將增添濃墨一筆。
      根據規劃，我省正加快推進建設以武漢為核心的超“米”字型樞紐網，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐，以其他市州為節點的“十字型”高鐵樞紐，讓三大都市圈城市更加“抱緊成團”。
      從全國來看，一條條骨干高鐵不僅優化區域發展布局，更提升湖北在全國經濟發展中的重要地位。橫貫東西、縱橫南北的高鐵網，將打開長江中游、長三角兩大城市群的快速通道，實現武漢都市圈、襄陽都市圈、關中城市群聯動發展。
      湖北鐵路集團董事長朱國志介紹，“十四五”期間，全省鐵路總里程將達到7000公里，高鐵里程將達3000公里，初步形成“四縱四橫一核心”的高鐵網絡，“一主兩翼”主要城市間1小時通達，省內主要城市至相鄰長株潭、中原城市群1—2小時通達，至京津冀、長三角、粵港澳、成渝3—4小時左右通達。
      預計明年底，荊（門）荊（州）鐵路通車后，湖北將正式邁入“市市通高鐵”的時代。
                  				            		
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