湖北日報全媒記者 戴輝 胡祎

(資料圖片)

疾馳的高鐵密布荊楚，改變?nèi)藗兊某鲂校蔡嵘痹谌珖默F(xiàn)代綜合交通樞紐地位。省委、省政府站在湖北戰(zhàn)略發(fā)展全局，超前謀劃湖北高鐵建設(shè)，取得顯著成就。今明兩年，我省高鐵建設(shè)迎來“高光時刻”，在建擬建高鐵將達(dá)到10條。

今日起，湖北日報開設(shè)“‘疾馳’高鐵熱荊楚”欄目，全面盤點(diǎn)和展現(xiàn)我省高鐵發(fā)展成就，激勵全省上下奮發(fā)有為，加快打造“軌道上的湖北”。

“湖北的高鐵太方便了！”河南鄭州游客張園園感嘆。前不久，她和20名游客乘坐鄭渝高鐵，來到保康看花賞景。

去年6月20日通車的鄭渝高鐵，結(jié)束了我省神農(nóng)架林區(qū)以及南漳、保康、興山、巴東不通鐵路的歷史，全省初步形成“一縱三橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，從武漢乘坐高鐵至神農(nóng)架最快2個多小時便可抵達(dá)。

穿山越嶺疾如風(fēng)，萬里行程一日中。高鐵“疾馳”，成為助推我省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

自2020年以來，我省先后參與建成安九高鐵、黃黃高鐵、鄭渝高鐵，推動全省高鐵總里程達(dá)到2064公里，全國排名從第14位上升至第8位。今明兩年，湖北在建和擬建高鐵10條，總投資3300億元，擬建高鐵項(xiàng)目數(shù)量和投資規(guī)模居全國第一。

3年開工6條高鐵

5月23日，沿江高鐵合肥至武漢段（湖北段）開工動員大會舉行，這是湖北今年首個舉行開工啟動儀式的高鐵項(xiàng)目，吹響“軌道上的湖北”建設(shè)新號角。

建成3條、開工6條！近3年我省高鐵迎來高光時刻——

2020年以來，我省先后建設(shè)鄭渝高鐵宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線、荊荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、西十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵合肥至武漢段等6個高鐵項(xiàng)目。

從時間來看，2020年在建2條，到2021年增至4條，再到如今的6條，我省在建高鐵數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉，3年間我省建成安九高鐵湖北段、黃黃高鐵和鄭渝高鐵（襄陽東至巴東段），總投資約700億元，通車?yán)锍?84公里。已啟動實(shí)施的6個高鐵項(xiàng)目概算總投資1537億元，建設(shè)總里程808公里，繼續(xù)為我省高鐵延伸賦能添彩。

從分布看，新建高鐵涉及武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門等9座城市，相當(dāng)于全省有一半以上市州均有高鐵建設(shè)工地，將直接拉動沿線城市住宿、餐飲、建材、就業(yè)等投資消費(fèi)，助力區(qū)域發(fā)展。

省發(fā)改委介紹，目前正全力推動武漢樞紐直通線、沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等4個儲備開工項(xiàng)目快審快批，力爭年內(nèi)再開工2條高鐵。

超前謀劃密織高鐵網(wǎng)

俯瞰湖北，一列列高鐵飛馳山嶺、跨越江河。

我省高度重視高鐵建設(shè)，超前謀劃、高位推動，全省上下大力支持項(xiàng)目推進(jìn)，創(chuàng)新方式方法，加速推進(jìn)要件辦理。通過加速高鐵建設(shè)，有力提升湖北現(xiàn)代綜合交通樞紐地位、更好融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。

湖北與國鐵集團(tuán)加快通力合作，推動我省高鐵“疾馳”——

2020年12月，在省委、省政府與國鐵集團(tuán)的共同努力推動下，長江沿岸鐵路集團(tuán)總部落戶武漢，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌沿江高鐵建設(shè)。沿江高鐵線路全長約2100公里，分別由上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項(xiàng)目構(gòu)成，預(yù)計(jì)2030年前建成。

“湖北段正線全長892公里，總投資2335億元，是湖北歷史上投資規(guī)模最大的基建項(xiàng)目。”長江沿岸鐵路集團(tuán)黨委書記、董事長馬春山介紹，沿江高鐵湖北段包括合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段4個項(xiàng)目，目前已啟動開工2個項(xiàng)目。

今年3月28日，省委、省政府與國鐵集團(tuán)就共同加速推動湖北高鐵發(fā)展達(dá)成重要共識，沿江高鐵合肥至武漢段、宜昌至涪陵段、武漢樞紐直通線、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等5個項(xiàng)目已納入今年全國“20+20”計(jì)劃開工和儲備開工項(xiàng)目計(jì)劃，高鐵項(xiàng)目數(shù)量和投資規(guī)模位居全國第一。

明年實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

“十四五”期末，從武漢2.5小時就能“飆”到西安；貼江而過的沿江高鐵，讓武漢至成都、上海等地行程縮短至3小時左右……去年元月，國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》公布，地處我國“天元”的湖北，在這幅美麗中國的“交通工筆畫”中將增添濃墨一筆。

根據(jù)規(guī)劃，我省正加快推進(jìn)建設(shè)以武漢為核心的超“米”字型樞紐網(wǎng)，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐，以其他市州為節(jié)點(diǎn)的“十字型”高鐵樞紐，讓三大都市圈城市更加“抱緊成團(tuán)”。

從全國來看，一條條骨干高鐵不僅優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局，更提升湖北在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。橫貫東西、縱橫南北的高鐵網(wǎng)，將打開長江中游、長三角兩大城市群的快速通道，實(shí)現(xiàn)武漢都市圈、襄陽都市圈、關(guān)中城市群聯(lián)動發(fā)展。

湖北鐵路集團(tuán)董事長朱國志介紹，“十四五”期間，全省鐵路總里程將達(dá)到7000公里，高鐵里程將達(dá)3000公里，初步形成“四縱四橫一核心”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，“一主兩翼”主要城市間1小時通達(dá)，省內(nèi)主要城市至相鄰長株潭、中原城市群1—2小時通達(dá)，至京津冀、長三角、粵港澳、成渝3—4小時左右通達(dá)。

預(yù)計(jì)明年底，荊（門）荊（州）鐵路通車后，湖北將正式邁入“市市通高鐵”的時代。