近日，2022中國海洋經濟博覽會暨深圳國際海洋周開幕，聚焦海洋基礎性、前沿性、戰略性和“卡脖子”技術，重點展示海洋戰略前沿領域新技術、新產品和新成果。黨的二十大報告提出“發展海洋經濟”“加快建設海洋強國”，作為粵港澳大灣區中心城市和珠江口近海域超大型城市，深圳依托得天獨厚的地理優勢和強有力的政策支持，全力推進“全球海洋中心城市”建設，逐漸形成以海洋傳統產業為主體，海洋新興產業快速發展的產業發展格局。截至目前，深圳市海洋生產總值已突破3000億元。
乘風破浪正當時，探索藍色經濟新航道
深圳擁有8個港區，目前已開辟國際班輪航線300多條，港口物流發達。2022年,面對全球疫情持續蔓延、航運市場不斷波動的形勢，深圳港口貨運物流發展仍保持強勁動能，前三季度全港累計完成集裝箱吞吐量2193.91萬標箱，同比增長2.45%。
(資料圖片)
走進位于深圳南頭半島西岸的媽灣智慧港，往來裝卸的貨輪絡繹不絕。一片繁忙中，5G無人駕駛集裝箱卡車在碼頭上沿著系統規劃路線來回穿梭，在司機的遠程操作下自動完成抓取和收箱作業，秩序井然。
作為大灣區建設的第一個5G綠色低碳智慧港口，媽灣港用了3年多的時間，從一個傳統的散雜貨碼頭升級成匯集自主知識產權和智能技術的智慧港。改造后的媽灣智慧港配載效率提升了15-20倍，綜合作業效率提升了30%，為受疫情沖擊的深圳港產能恢復及航運物流供應鏈穩定注入了新動能。
“在我們升級改造中，稅收優惠政策的扶持發揮了重要作用。”負責媽灣智慧港升級改造的招商局港口集團相關負責人介紹說：“3年間，媽灣智慧港共享受了1.03億元的稅收優惠，使得港口研發改造所需的現金流更加充裕，保障了港口的順利運營。”
同樣受到稅收助力的還有鹽田港。作為全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一，鹽田港今年前三季度共完成集裝箱吞吐量1052.5萬標箱，占深圳港總吞吐量48%。
目前，鹽田港正在全力推進智慧港口人工智能實驗室建設，以“智慧港口”促進傳統海洋產業轉型升級。但由于疫情及世界經濟不確定性增加、原材料價格上漲、運營成本剛性增長等因素，企業在技術革新和機制創新上現金流壓力巨大。
“得益于今年新出臺的組合式稅費支持政策，我們共申請了1800多萬元的留抵稅額，不僅緩解了資金壓力，更給我們帶來了發展的信心。”深圳市鹽田港集團有限公司財務負責人王曉晨說。
同頻共振立潮頭，樹立海洋科技新標桿
海洋科技創新是建設海洋強國的根本動力。在海洋領域的關鍵技術中，海洋工程不僅代表了一國的高端制造業水平，更是關乎國家未來的海洋話語權。而在十年前，國內在做海工裝備的企業屈指可數，征服深海更是遙不可及。
“國家有需求，中集就要承擔起制造強國的重任。”時任中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司CEO麥伯良說。中集用了10年左右時間實現核心產品自主設計，自主知識產權從“零到100%”的突破，躋身世界海工裝備EPC承包商的第一梯隊。顯著的成效，離不開背后大手筆的研發投入。僅中集旗下海工板塊就擁有5個研發設計院，近三年研發費用支出高達53億元。
“國家出臺的系列稅收優惠政策是我們加大研發投入的底氣。中集從1999年起開始享受研發費用加計扣除政策，越來越大的扣除比例，增強了企業技術創新的信心。”中集財務總監曾邗表示。
除中集等一批涉海領軍企業，深圳也不斷涌現出技術條件先進、成長潛力大的新興海洋企業。截至目前，深圳擁有涉海企業近2萬家，其中不乏年輕的科創團隊。
“從2015年公司成立，我們就入駐深圳前海深港青年夢工場了。”年僅29歲的深圳微孚智能信息科技有限公司聯合創始人兼總裁李超介紹說，2015年公司從無人機市場轉戰水下機器人賽道，成功研發全球首款可搭載4K相機下潛到水下100米的消費級水下機器人“CCROV”。“夢工場為青年創客提供了非常好的創業條件，團隊享受到了辦公場所租金優惠、企業所得稅和個稅優惠等。”李超說。
海洋領域的科技創新，離不開科技創新體系的支撐、科研成果的高效轉化和科技人才的集聚。目前，深圳正在加快海洋大學戰略布局，培養高端海洋型人才。“我們與清華大學、中科院南海海洋研究所等20多所高校和科研院所建立了長期緊密的產學研合作關系。”深圳市朗誠科技股份有限公司財務負責人肖國如說：“公司將退稅資金用于提升員工福利，進一步吸引專業海洋型人才。”
八方風來喜迎客，繪就海洋文旅新藍圖
國家海洋信息中心發布的《2021年中國海洋經濟統計公報》顯示，2021年濱海旅游業實現增加值15297億元，比上年增長12.8%，濱海旅游市場逐步回暖。隨著助企紓困和刺激消費政策的陸續出臺，深圳海洋文體旅游發展迎來發展戰略機遇期。
鹽田小梅沙片區正在打造“山、海、城”一體的世界級都市型濱海旅游度假區，隨著改造項目集中開工建設，城市更新配套項目需求旺盛，企業對充實現金流有更為急切的期盼。為確保政策紅利直達快享，鹽田區稅務局探索優化退稅流程，著重在簡化環節、壓縮流程上下功夫，助力留抵退稅政策快速落地。
“在新的留抵退稅政策下，我們現存的留抵稅額能夠全部退還，這筆資金將投入到舊區改造、城市更新當中，在盤活存量資金的同時，也為我們注入了一劑‘強心針’。”負責片區改造的深圳市特發小梅沙投資發展有限公司副總經理姚新軍說。
在現代海洋旅游業中，郵輪游艇產業風靡一時。“招商伊敦號”是招商維京游輪有限公司打造的第一艘中國籍高端游輪，被譽為“海上移動酒店”。今年來受疫情影響，“招商伊敦號”長期處于停航狀態，停航期間高昂的日常運營成本讓企業犯了難。據了解，今年上半年，招商維京共支出人工成本4000余萬元、折舊約5000萬元、燃油2500余萬元，企業資金現金流壓力巨大。
因收入少，企業自成立以來形成的增值稅進項留抵稅額抵扣不完，資金無法有效利用。了解情況后，蛇口稅務局第一時間組建了服務團隊，主動上門詳細了解企業運營情況，針對性宣傳了新出臺的大規模留抵退稅政策，輔導納稅人提交退稅申請。最終，招商維京成功申請了留抵退稅款，極大緩解了企業現金流緊張的情況，為企業穩步發展提振信心。
憑海而立，依海而興。建設“全球海洋中心城市”是黨和國家賦予深圳的歷史使命，也是深圳提升城市定位、實現“向海圖強”的重大機遇。在“雙區”建設、“雙改”示范的時代大潮中，深圳主動服務海洋強國戰略，扛起“全球海洋中心城市”建設的重大使命擔當。深圳稅務部門也將持續優化稅收營商環境，為涉海企業提供更加高效、便捷的稅務服務，推動海洋經濟、海洋科研新一輪高質量發展，助力深圳打造全國“深藍樣板”。（趙沁憬 凌海芳 楊柳 林建榮）
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