緊扣基礎設施同城同網基本實現、產業創新協作體系初步建立、公共服務共享水平穩步提升、綠色低碳公園城市形態充分顯現的發展目標，建設經濟發達、生態優良、生活幸福的現代化都市圈。昨日，本報記者走進成都都市圈——德陽、眉山、資陽三個城市的部分重點項目建設現場，所到之處，只見各地建設者紛紛鉚足干勁忙施工，正掀起成都都市圈項目建設新熱潮。
成綿高速擴容德陽中江段
力爭2023年底前建成通車
在德陽市中江縣永太鎮柏龍村，橫跨凱江兩岸的柏龍村特大橋已初具雛形，從高空俯瞰，它猶如“巨龍”蜿蜒山間。目前，柏龍村特大橋已完成樁基礎90%、高墩20%，預計年底完成總體任務80%。采訪現場，中江縣重大辦征拆組長馬楊表示，目前成綿高速擴容德陽中江段推進順利，力爭在2023年底前建成通車。
記者在現場了解到，柏龍村特大橋是成綿高速擴容德陽中江段的控制性工程之一，該橋長1880米，跨溝、谷架設，共計高墩140根，最長的高墩達到78.6米。此外，成綿高速擴容在德陽市境內的主要控制性工程還有淺埋大斷面的馬鞍山隧道、26道匝道的三繞新中樞紐互通、主跨130米的凱江大橋、最高墩柱82米的金竹溝大橋、龍居村約120萬立方米高邊坡大挖方等。
成綿高速擴容項目全長124.9公里，其中德陽市境內長約50公里，路線由綿陽市涪城區楊家鎮進入德陽市羅江區新盛鎮，經中江縣黃鹿鎮、永太鎮，旌陽區新中鎮、和新鎮，廣漢市連山鎮、三水鎮，進入成都市金堂縣。成綿高速擴容不僅是成德同城“10高18快13軌”綜合交通體系的重要項目之一，也是成渝地區雙城經濟圈建設重大決策部署和成德眉資同城化發展的重要基礎設施支撐項目，將會帶動沿線農業、餐飲、物流、建筑等產業融合發展，成為成都都市圈高質量發展的“新引擎”。
眉山鋰電負極材料一體化基地
一期生產線預計8月投產
來到四川彭山經開區杉杉一體化基地項目現場，建設場面熱火朝天：加長的大貨車來來往往，挖掘機、吊車正在加緊施工，高大的鋼結構建筑在工地上密密麻麻地矗立起來。這一總投資百億元的重大項目，今年年初開工以來穩步推進，預計今年5月部分廠房就將封頂，8月試投產。
“目前，項目的土地平整、臨時設施搭建、施工便道已相繼完成，正在進行一期廠房的基礎施工作業，一期5萬噸石墨化生產線預計在2022年8月正式投產。”據該項目現場相關負責人介紹，計劃眉山基地20萬噸鋰電負極材料將滿足200GWh動力電池所需，可就近供給寧德時代、比亞迪、中創新航等在成渝地區的新建基地。
據悉，杉杉年產20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地，總投資100億元，計劃2024年建成，建成后將成為全球最大一體化負極工廠，對發展壯大成都都市圈乃至全省鋰電產業鏈、供應鏈、創新鏈具有基礎性作用。
成自高鐵資陽段
建成后實現“縣縣雙高鐵”
在成自高鐵資陽西站建設現場，這里的施工場面蔚為壯觀，各種大型機械正有序作業，施工人員正在對旅客通道和框架橋展開作業。項目負責人告訴記者，截至目前，成自高鐵（資陽段）已累計完成投資21.7億元，橋梁工程完成預制梁251孔、架梁202孔，隧道完成初支322米、仰拱435米、二襯405米。
成自高鐵作為省重點項目，是四川省第一條設計時速350公里的高速鐵路，也是資陽市實現“縣縣雙高鐵”的重要工程之一。目前，該項目建設已進入全面提速階段。
成自高鐵資陽西站位于雁江區祥符鎮排桶村境內，總占地面積480畝，站內設計有2個站臺、2條正線、2條到發線。2020年7月，規劃設計中的成達萬高鐵決定引入資陽西站，新建樂至站，這也意味著成達萬高鐵與成自高鐵將在資陽西站相會，并共用資陽西站接送旅客。隨后，正如火如荼建設中的資陽西站，除主線工程正常推進外，邊坡、水溝、填溝等附屬施工便停滯下來，等待成達萬高鐵引入資陽西站的最終設計方案。幾個月前，“兩線一站”的規劃設計方案確定并下發，資陽西站的高鐵建設者便鉚足干勁，掀起了一輪新的建設熱潮。
據了解，成自高鐵在資陽境內共計劃架設615孔箱梁，該高速鐵路建成通車后，對于資陽市構建外暢內聯通勤圈、推動區域協同實現新突破、加快全面融入成渝地區雙城經濟圈建設將起到極大的促進作用。
記者 李柯雨 周鴻 黃歡
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