杭州首次運(yùn)用！試點(diǎn)鋪設(shè)半柔性路面 "剛?cè)岵?jì)"抗車轍
發(fā)布時(shí)間：2021-11-15 15:06:09
文章來源：浙江在線
杭州首次運(yùn)用！試點(diǎn)鋪設(shè)半柔性路面 "剛?cè)岵?jì) "抗車轍
城市主干道車流量大，道路屢破屢修怎么辦？浙江在線記者今天從杭州上城區(qū)城市管理局了解到，近期，上城市政部門率先進(jìn)行半柔性路面試點(diǎn)，破解屢破屢修難題。
石橋路率先試點(diǎn)半柔性路面
一直以來，作為主干道的石橋路車流量大，常年承受重型大貨車、工程車等的“摧殘”，導(dǎo)致車轍現(xiàn)象嚴(yán)重，不僅影響行車舒適性，也存在一定的安全隱患。年初以來，市政部門幾乎每周都要對石橋路的部分路段進(jìn)行修復(fù)，但依舊存在“屢破屢修”問題。
針對這一問題，上城區(qū)城管局市政部門經(jīng)過多方“問診”后，決定率先在石橋路進(jìn)行半柔性路面試點(diǎn)，逐步推進(jìn)“抗車轍”工作。
半柔性路面是指在大空隙基體瀝青混合料面層中灌入具有高流動性的水泥基灌漿材料形成的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)，使其既有水泥的剛性，也有瀝青的柔性，“剛?cè)岵?jì)，相得益彰”，既“抵抗”了車轍，又能提升行車舒適度。市政部門工作人員透露，這是半柔性路面首次應(yīng)用在杭州市政道路上。此前，該工藝在南京、武漢等地先后用于市政道路交叉口、公交站臺等路面點(diǎn)位，最長應(yīng)用時(shí)間已有六七年之久，對抗車轍問題非常有成效。
半柔性路面好在哪？施工會更繁雜嗎？
據(jù)悉，此前道路一般采用改性瀝青添加抗車轍劑的方式來減緩道路車轍的產(chǎn)生，但重型車日復(fù)一日的碾壓基本只能讓道路維持兩三個(gè)月的齊整，并不能有效根治?！鞍肴嵝月访娌捎昧耸湛s補(bǔ)償技術(shù)，混合材料的干縮率比傳統(tǒng)材料降低85%以上，可避免混合材料因收縮而與瀝青混合料產(chǎn)生離縫，可以大幅延長路面的使用壽命。”上城區(qū)城管局市政工作人員表示。
對于新工藝的施工是否會更繁瑣的問題，市政部門也給出了答案：并不會！且與之相反的是，在路面“灌漿”（即瀝青混合料面層中灌入水泥材料）完成后，養(yǎng)護(hù)只需要兩三個(gè)小時(shí)，車子就可以開上去了，能大量縮短占道施工時(shí)間，開放交通更迅速。
據(jù)了解，在石橋路試點(diǎn)鋪設(shè)完成后，上城區(qū)市政部門在清江路也進(jìn)行了“深基礎(chǔ)注漿+半柔性路面”的試點(diǎn)修復(fù)。后期，相關(guān)部門也會對試點(diǎn)路段進(jìn)行定期檢測和綜合分析。同時(shí)，持續(xù)跟蹤試點(diǎn)路段修復(fù)情況，在效果較好的情況下，結(jié)合近期秋冬季道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在重車頻繁通行的車道、易發(fā)生破損的道路交叉口、公交港灣等重點(diǎn)位置，進(jìn)行推廣使用。（記者 翁宇君 通訊員 馬奔）
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