日前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2021）》，公布了2020年全國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理情況。該年報(bào)顯示，移動(dòng)源污染已成為我國(guó)大中城市空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。

作為全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量第二的城市，成都聚焦移動(dòng)污染源這一城市大氣污染的頑疾，在國(guó)內(nèi)率先建設(shè)道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“路邊站”）。記者昨日從成都市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治保障中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“機(jī)動(dòng)車(chē)中心”）獲悉，通過(guò)構(gòu)建成都市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系，路邊站不僅實(shí)現(xiàn)了道路交通空氣質(zhì)量精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，還能以污染物濃度的變化特點(diǎn)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析為核心，開(kāi)展空氣質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車(chē)出行、氣象條件變化等方面的綜合研究，并提出針對(duì)性研究結(jié)論和對(duì)策建議，已成為推動(dòng)成都移動(dòng)源污染管控向動(dòng)態(tài)化、空間化、網(wǎng)絡(luò)化迭代升級(jí)的重要支撐。

科學(xué)布控，智慧監(jiān)測(cè)

形成道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)

據(jù)介紹，路邊站于2019年下半年著手建設(shè)，主要在城市主道路、交通樞紐、物流園區(qū)、貨運(yùn)通道布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，經(jīng)過(guò)兩年多的不斷建設(shè)，已逐步成為集監(jiān)測(cè)、分析、數(shù)據(jù)支撐、決策支持為一體的高度信息化環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)體系。“利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)移動(dòng)污染源管控，成都成為國(guó)為唯一深入開(kāi)展道路交通空氣與國(guó)控子站空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、道路交通流量關(guān)聯(lián)分析研究的城市。”機(jī)動(dòng)車(chē)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

記者了解到，在成都市生態(tài)環(huán)境局的指導(dǎo)下，機(jī)動(dòng)車(chē)中心以城市重點(diǎn)區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣及道路揚(yáng)塵為監(jiān)測(cè)目標(biāo)，重點(diǎn)針對(duì)交通繁忙路段、貨車(chē)出行較多區(qū)域，結(jié)合城市道路分布特點(diǎn)，圍繞環(huán)境空氣污染監(jiān)測(cè)國(guó)控點(diǎn)周邊空氣質(zhì)量，已建成十里店、新都東站、三瓦窯、沙河鋪、大石西路、金博路、龍泉驛車(chē)城大道、都江堰聚青路共8座空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站。在監(jiān)測(cè)參數(shù)上，路邊站重點(diǎn)針對(duì)道路交通空氣PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3以及通行車(chē)流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，逐時(shí)采集，并創(chuàng)新性地將BC（黑碳）、CO2、VOCs納入監(jiān)測(cè)因子。

“路邊站的選址注重科學(xué)布控、智慧監(jiān)測(cè)，在數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，突出數(shù)據(jù)分析對(duì)比性，彌補(bǔ)了道路空氣污染監(jiān)測(cè)空白，形成了道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)實(shí)時(shí)交通流量分析，對(duì)城市機(jī)動(dòng)車(chē)出行動(dòng)態(tài)和空氣質(zhì)量關(guān)聯(lián)性有了更為清晰科學(xué)的研判分析。”上述負(fù)責(zé)人介紹，路邊站建設(shè)至今，大氣污染因子監(jiān)測(cè)指標(biāo)采集共計(jì)30余億個(gè)，車(chē)流量數(shù)據(jù)采集3億余個(gè)，獲取了大量有效監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為全市移動(dòng)污染源管控決策提供了有力支持。

讓數(shù)據(jù)成為決策依據(jù)

以數(shù)智評(píng)估助力城市交通結(jié)構(gòu)低碳化轉(zhuǎn)變

機(jī)動(dòng)車(chē)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至2021年8月，已編制《成都市道路空氣質(zhì)量與車(chē)流量分析》月報(bào)17期、年報(bào)1期；編制《三瓦窯氮氧化物夜間變化規(guī)律分析專(zhuān)報(bào)》《大石西路空氣質(zhì)量與車(chē)流量相關(guān)性分析專(zhuān)報(bào)》《2020年1-5月疫情期間空氣質(zhì)量與車(chē)流量分析專(zhuān)報(bào)》等專(zhuān)報(bào)4篇，階段性分析報(bào)告、專(zhuān)題分析報(bào)告若干。

不只如此，基于車(chē)流量（通行結(jié)構(gòu)）路邊站空氣質(zhì)量的橫向、縱向比較，機(jī)動(dòng)車(chē)中心還研究污染物濃度與車(chē)流量（通行結(jié)構(gòu)）的關(guān)聯(lián)關(guān)系，每月編制《成都市道路交通流量環(huán)境影響分析研究報(bào)告》；結(jié)合其他機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)測(cè)、監(jiān)管、執(zhí)法數(shù)據(jù)，對(duì)交通流量結(jié)構(gòu)特征及排放現(xiàn)狀進(jìn)行分析；與中國(guó)環(huán)科院合作編制《成都市道路交通流量環(huán)境影響分析研究報(bào)告》和《碳達(dá)峰路徑研究報(bào)告》，深入分析道路交通保有量、燃料消耗量，測(cè)算二氧化碳排放情況，結(jié)合未來(lái)城市發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛增長(zhǎng)的趨勢(shì)以及成都碳達(dá)峰目標(biāo)，針對(duì)性提出了減少城市交通污染措施、碳達(dá)峰路徑規(guī)劃建議，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行環(huán)境效益評(píng)估，使移動(dòng)源污染防治從單一車(chē)輛尾氣排放監(jiān)測(cè)真正向智慧交通體系構(gòu)建縱深發(fā)展，以數(shù)智評(píng)估助力城市交通結(jié)構(gòu)向綠色化、低碳化調(diào)整轉(zhuǎn)變。

未來(lái)5年新建多座路邊站

逐步構(gòu)建覆蓋成都主干路網(wǎng)的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)

路邊站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及良好的成果運(yùn)用，不僅為成都市落實(shí)移動(dòng)源污染防治主責(zé)主業(yè)、進(jìn)一步深化科學(xué)治污、精準(zhǔn)治污、智慧治污創(chuàng)造了有利條件，促進(jìn)成都市路邊站建設(shè)工作逐步邁進(jìn)全國(guó)第一方陣,也為全國(guó)推動(dòng)空氣質(zhì)量持續(xù)改善、協(xié)同應(yīng)對(duì)氣候變化貢獻(xiàn)了成都智慧。

據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十四五”期間，成都市將持續(xù)依托路邊站建設(shè)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上新建多座路邊站，并結(jié)合當(dāng)前污染減排和節(jié)能降碳的大方向，增加顆粒物不同粒徑的數(shù)量濃度（PN）、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）組分等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，更加注重在公鐵轉(zhuǎn)換樞紐、重點(diǎn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等區(qū)域布設(shè)點(diǎn)位。

通過(guò)未來(lái)5年的建設(shè)，將逐步構(gòu)建一個(gè)覆蓋成都主干路網(wǎng)的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)掌握主要干道及重點(diǎn)區(qū)域的交通污染分布狀況及空氣質(zhì)量變化趨勢(shì)。本報(bào)記者 繆夢(mèng)羽