文/圖 湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 方慶

閱讀提要

交通領域涵蓋面廣，包括公路、水路、公交、運管等行業，安全隱患監管難。打個比方，客貨運駕駛員安全教育未落實、車輛安全例檢頻率不達標、企業安全責任承諾書逾期等，都是“風險點”。在全省安全生產專項整治三年行動中，省交通運輸廳始終抓住隱患治理關鍵，開展拉網式巡查，借助聰明“大腦”線上監控，將危橋改造成精品橋，努力打好安全生產攻堅戰，取得“四無一低”的亮眼成績。湖北經驗在全國交通運輸半年工作會上交流。

“你們公司監管缺失，車輛存在大隱患。”9月初，3家運輸公司被恩施市交通運輸綜合執法大隊立案調查。此前，省交通運輸廳安委會對恩施州交通運輸局、公路局主要領導約談，指出該州少數運輸公司車輛行車軌跡未在核定線路上，包車線路兩端均不在車籍所在地，長期未在注冊地行駛，存在極大安全隱患。目前，執法部門已對相關公司下達《違法行為通知書》，責令限期整改。

這是我省持續不懈嚴管交通運輸領域安全的縮影。

安全大于天，責任重于山。9月14日來自省交通運輸廳的消息，我省上半年共排查交通問題隱患15607項，已整改14348項，整改率為92％。同時，委托第三方機構開展安全生產檢查評估，發現一般隱患649處，重大隱患52處。

湖北亮眼成績單，得到全國同行認可。近日交通運輸部召開全國交通運輸半年工作會，省交通運輸廳黨組書記、廳長朱漢橋專門就湖北經驗，作交通運輸安全生產專項整治集中攻堅專題交流發言。

拉網巡查殺“回馬槍”

一艘不大的游艇，竟裝載近10名乘客，且均未穿救生衣。

這是湖北日報全媒記者在漢江潛江王場戴河（俗稱“小三亞”）水域看到的一幕。接到舉報后，潛江市港航海事局執法人員迅速趕赴事發水域。經檢查，該船主無法提供船舶相關證書，駕駛人員無游艇操作員證書，且無任何救生設備，屬“三無”船舶非法載客。執法人員對船主批評教育，同時下達安全隱患整改通知書，要求將“三無”船舶拖吊上岸。

次日，記者隨執法人員再次到達“小三亞”，該船主已將“三無”船舶拖離上岸，消除一起重大安全隱患。

這是7月底至8月初，湖北開展安全生產大檢查的一個鏡頭。省交通運輸廳奔赴各地的督查組要求多殺“回馬槍”，督促問題切實整改。

整改效果明顯。武漢市出動執法人員968人次，檢查企業、場站323家，排查一般安全隱患102起，整改一般安全隱患102起；黃石處罰裝運沒有合法來源憑證的河道砂石的違法運砂船舶1艘，罰款5萬元；鄂州暗訪幾家客運站，發現安全隱患，要求公司立即整改；隨州市突出重點企業、站場、在建項目和公路沿線地質災害風險隱患點等，按照不同業務領域開展拉網式排查，并適時開展隱患整改情況“回頭看”，排查并現場督促整改安全隱患15個。

今年是安全生產專項整治三年行動“攻城拔寨”“爬坡過坎”的關鍵之年。如何抓出成效？

“以風險防范為先手，打好安全生產主動戰。”朱漢橋介紹，全省交通運輸系統精心部署安排，督促全面排查交通運輸安全風險，推動建立風險“一圖、一冊、一表”，推進風險圖斑化、精準化、動態化管理。據悉，全省一季度、二季度分別梳理，并報交通運輸部重大風險信息199個、171個，建立重大風險信息清單。

今年，全省交通運輸安全呈“四無一低”態勢，即無重大以上安全事故、無水上交通和港口生產安全事故、無城市公交和軌道交通安全事故、無公路水運重點工程建設安全事故，道路運輸行車事故起數和死亡人數均保持在較低水平，安全生產形勢持續穩定。

聰明“大腦”智慧預防

駕駛危險貨物運輸車的司機丁師傅，正行駛在荊門市沙洋縣荊潛路沙洋監獄管理局附近，突然倦意襲來，他連打幾個呵欠。19秒鐘后，駕駛室里傳來提醒聲：您已疲勞駕駛，請注意停車休息。丁師傅連忙將車停在附近停車場休息。

200多公里外的武漢，湖北省道路運輸安全第三方檢測平臺監控室里，值班人員和湖北日報全媒記者清晰地看到丁師傅呵欠連天的實時畫面。在AI智能識別系統里，丁師傅的面部表情、車輛的行駛狀態一目了然。

“兩客一危”，即跨縣市班線客運車、旅游包車和危險貨物運輸車，是道路安全隱患中的“牛鼻子”。

2017年起，省交通運輸廳選聘第三方機構建設實時監測平臺，對“兩客一危”車輛以及重型載貨運營車輛動態監測、實時報警和分析研判。4年來，監控平臺歷經2G、4G到AI智能識別系統，不斷升級。

輸入車牌號，系統屏幕上立即出現車輛運行的4個鏡頭。通過4G網絡連接后臺監控室。司機是否違規駕駛、客車運行至何處、前方路面是否安全、乘客是否出現意外等情況，在監控室電腦上看得一清二楚。當司機出現未系安全帶、打瞌睡、抽煙、打手機等行為，系統會在10秒內迅速發出警報，通過駕駛室的相關設備連續遠程“警告”司機。

據了解，該平臺至今已處理1000多萬條報警數據，實現運營違規、安全事故、保險賠付全面下降。目前，湖北省“兩客一危”車輛都裝上了車輛4G動態監控系統，部分車輛還采用了AI智能識別系統，覆蓋車輛數量在全國領先。

給交通運輸安全插上科技的“翅膀”！

省交通運輸廳大力實施科技興安工程，對全省2.4萬余輛“兩客一危”車輛實施“全天候、全覆蓋、全閉環”監管，上半年累計對違規駕駛員批評教育17734人次，違規信息同比下降65％。大力實施危險貨物道路運輸運單管理制度，全省運單企業和車輛覆蓋率分別達到100％和67.13％。

把危橋改造成精品橋

隨著防撞護欄“養生”結束，一座長70米、寬7.5米的嶄新橋梁屹立。這是潛江市漁陽鎮雙馬橋，橫跨在雙馬村與九合垸之間的城南河上。

雙馬橋老橋建于1978年，由于年代久遠，主拱圈混凝土脫落、露筋嚴重，橋臺臺身位移開裂，橋面大面積露骨坑槽，病害威脅村民出行安全。如今，剛建好的新橋又寬又結實，讓村民鄭承東十分高興。

潛江在全省率先推廣危橋改造“EPC+養護”模式。中交養護集團項目負責人翟明介紹，今年以來危橋改造跑出“加速度”，已建成39座新橋，占開工橋梁的87.5%。

我省境內水網湖區密集，橋梁眾多，但早期橋梁建設標準偏低，在役橋梁老化嚴重，加上超載超限損害，導致我省公路危橋數量居高不下，危橋總數居全國第二。

去年，省交通運輸廳啟動我省史上最大規模危橋改造行動，計劃三年內改造6108座危橋。此次危橋改造，我省改變傳統“游擊隊”零散施工做法，實現建設集約化、設計施工標準化、構件工廠化，全面提升危橋改造施工工藝和工程質量。引入中交養護集團、中交二航局、中鐵大橋局等“國家隊”，采取“施工總承包+養護”“設計施工總承包+養護”等建設模式，并實行橋梁信息化管理。

今年以來，全省橋梁三年消危行動第一批項目已經批復2473座，累計實施危橋改造1981座。完成15734公里安防工程建設、229公里干線公路災害隱患治理，為交通運輸安全“強筋健骨”。