在四川德陽舉行的成渝地區八方協同建設先進裝備制造產業集群大會上，來自四川成都、德陽以及重慶渝北、江北等8個市、區發布《合作宣言》，將聚焦強鏈條、育集群、建體系、促合作，共建成渝地區先進裝備制造產業集群。

川渝8個市、區協同共建先進裝備制造產業集群，是川渝兩地產業協作的舉措之一。

建設成渝地區雙城經濟圈，構建現代產業體系是關鍵，加強兩地制造業協作則是重中之重。成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，川渝兩地產業協作之路不斷走深走實，共抓產業協作“一條鏈”推動高質量發展成為兩地共識。

優勢產業強強聯合

孕育出一攬子產業合作協議

6月7日，重慶榮昌區安富鎮一幢三層樓的廠房，2000平方米的車間內，120多名工人正在加緊生產嬰兒車布套、毛絨玩具等產品。

這個車間是四川隆昌好貝思嬰童用品有限公司的“衛星工廠”。“訂單排滿了，生產線忙不過來，所以在重慶設立衛星工廠，可以一解燃眉之急。”該公司負責人說。

川渝合作，產業擔綱，協作先行，兩地企業之間自發的密切合作，源自兩地政府部門協同布局。

2020年4月30日，四川省經信廳、重慶市經信委在成都召開成渝地區雙城經濟圈產業協同發展專項工作組(制造業)第一次會議暨戰略合作框架協議簽約，成立制造業協同發展專項工作組，并設立工業互聯網、汽車摩托車、電子信息、智能制造、產業合作園區、消費品首批6個工作專班。

由此，奏響了川渝兩地產業協作“協奏曲”——

印發《關于加快推進成渝地區雙城經濟圈產業合作園區建設的通知》，簽訂《成渝工業互聯網一體化發展示范區戰略合作協議》《成渝地區雙城經濟圈汽車產業協同發展戰略合作協議》《工業設計產業戰略合作框架協議》……

成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，川渝兩地圍繞產業協作達成了一攬子合作協議，特別是圍繞汽車、電子信息、裝備制造等兩地共同優勢產業進行“強強聯合”，共建具有國際競爭力的產業集群。

“川渝兩地通過加強產業協作，帶動了兩地企業共同發展。”重慶市經信委負責人說，在2020年，兩地規上工業企業實現營業收入6.8萬億元，高于全國平均水平，為成渝地區高質量發展注入了強勁動力。

該負責人表示，“十四五”川渝將從強化規劃銜接實施，協同建設具有核心競爭力先進制造業集群，推動川渝產業鏈創新鏈融合等多個方面推動兩地深化合作，強化川渝產業協同發展，聯手建設國家重要先進制造業基地。

聯合繪制“施工圖”

攜手推動汽車和電子兩大支柱產業高質量發展

加強產業協作，圍繞重點產業進行補鏈、強鏈是關鍵。為此，川渝兩地聚焦汽車和電子信息這兩個共同的優勢產業“做文章”。

5月底，在永川區舉行的推動成渝地區雙城經濟圈建設重慶四川黨政聯席會議第三次會議，審議了《成渝地區雙城經濟圈汽車產業高質量協同發展實施方案》《成渝地區雙城經濟圈電子信息產業協同發展實施方案》。

由川渝兩地經信部門聯合編制的這兩個《方案》，為兩地的兩大產業協作發展繪制了“施工圖”。

“到2025年，川渝兩地汽車產業產量達到300萬輛、產值達到6000億元，成渝地區雙城經濟圈將建成為全國重要的汽車研發、制造、應用基地。”圍繞汽車產業發展，川渝共同定下這樣的目標。

接下來，兩地汽車產業將通過“串珠成鏈”，推動一攬子合作，包括壯大產業鏈、打造生態鏈、完善供應鏈、協同創新鏈、突破行業鏈、提升價值鏈等。

“川渝經信部門將牽頭攜手川渝多個部門，共同在汽車產業中開展一系列合作，做強‘長板’補齊‘短板’。”兩地經信部門負責人均表示，這些合作內容包括共同建設示范應用場景，營造領先產業生態;共同加快完善供應鏈條，增強兩地協作配套;共同提升研發創新能力，聯動加快技術突破;共同壯大整體產業規模，擴大集群發展優勢等。

在促進電子信息產業協同發展方面，川渝也有“大動作”。

今年4月，成渝地區工業互聯網一體化發展示范區建設方案獲工信部批復;在更早之前，四川、重慶同時被確定為國家數字經濟創新發展試驗區。這些國家層面的政策利好，為成渝電子信息產業發展注入強勁動力。

而且近年來，四川通過“抓龍頭、鑄鏈條、建集群、強配套”，重慶通過建設“芯屏器核網”全產業鏈，兩地電子產業生態圈都已成型——2020年，兩地電子信息產業營收規模達到2.1萬億元，一大批電子信息龍頭企業紛紛布局川渝，雙方電子信息產業鏈、供應鏈形成“你中有我，我中有你”。

川渝兩地經信部門負責人表示，兩地推動電子信息產業協同發展，將圍繞做大總量、做強鏈條、提質增效三個方面，推動實現產業基礎高級化、產業鏈現代化。計劃到2025年，川渝電子信息產業規模將超過3萬億元，帶動產業區域配套能力大幅提高，全面提升產業競爭力。

高效分工協同發展

川渝企業呈現良性互動融合發展新趨勢

圍繞推進產業協作和補鏈成群，川渝兩地企業已積極行動起來，廣泛開展“互采互供”，共同實現高質量發展。

在九龍坡西彭工業園區，重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司(下稱戴卡捷力)車間，三條自動化生產線正加緊生產，通過熔煉、鑄造、熱處理等一道道工序后，一批批被打磨得锃亮的輪轂不斷下線。

據介紹，每年約有1000萬件輪轂從這里生產下線，被運往全國多個汽車整車企業，特別是空間距離最近的重慶本地及四川車企。

“我們的產品基本覆蓋了四川所有整車企業，占到四川輪轂市場份額兩成多。”戴卡捷力董事長曾平稱，接下來川渝兩地整車企業仍是該公司主要目標市場，其中四川市場將是深耕的重點。

正是在供應采購環節形成相互補充、你來我往，讓一批川渝企業實現了高效分工、共同發展。

有別于戴卡捷力向四川進行“產品輸出”，位于璧山的重慶青山工業有限責任公司(下稱青山工業)，則是向川企進行零部件采購，形成“產品輸入”。

青山工業副總經理馬雄介紹，該公司專注汽車傳動系統研發，其供應鏈體系主要集中在川渝兩地，在生產自動變速器所需的300多個零部件里，有70%的供給都來自川渝。

“我們向四川采購的零部件包括變速器箱體、差速器殼體等，隨著兩地合作越發緊密，這兩年采購量增長也特別快。”馬雄稱，今年來又有兩家川企加入青山工業的供應鏈體系。

目前，川渝兩地還有不少企業在產業配套、人才合作等多個領域展開合作。比如在本地龍頭企業中，長安汽車在川渝地區有270多個供應商和99家經銷商，其中四川地區經銷商有62家;小康集團在四川地區的配套企業共37家，去年采購金總額達13億元。

川渝工業園區的協作互動同樣有序進行。今年5月，首批20個川渝產業合作示范園區正式授牌，來自德陽、江津等20個川渝市、區的產業園區榜上有名。川渝工業兩地將在功能共建、產業共建、產業配套等多個領域進行合作，筑牢兩地產業協作平臺載體。