焦點(diǎn)速訊:首創(chuàng)雙流制市域列車(chē)正式發(fā)布
發(fā)布時(shí)間:2023-05-03 17:51:35
文章來(lái)源:長(zhǎng)春日?qǐng)?bào)-長(zhǎng)春新聞網(wǎng)
4月27日,中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的互聯(lián)互通雙流制市域列車(chē)在青島正式發(fā)布。目前,我國(guó)軌道交通
【資料圖】
4月27日,中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的互聯(lián)互通雙流制市域列車(chē)在青島正式發(fā)布。
目前,我國(guó)軌道交通供電制式通常分為交流25千伏和直流1.5千伏。其中,交流25千伏制式供電距離遠(yuǎn),適用于干線鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路;供電距離近的直流1.5千伏制式,則適用于城市地鐵和單軌列車(chē)。因此,地鐵和市域鐵路列車(chē)之間,通常不能跨線路運(yùn)行。
互聯(lián)互通雙流制市域列車(chē)的發(fā)布,標(biāo)志著中車(chē)長(zhǎng)客首創(chuàng)的雙流自動(dòng)切換技術(shù),突破了列車(chē)運(yùn)行中全自動(dòng)交、直流轉(zhuǎn)換的技術(shù)瓶頸,實(shí)現(xiàn)了市域鐵路與城市地鐵的“一車(chē)直達(dá)”“零換乘”,成功填補(bǔ)國(guó)內(nèi)軌道交通技術(shù)空白。
乘客在乘坐雙流制市域列車(chē)過(guò)程中,對(duì)全自動(dòng)切換的感受如何?中車(chē)長(zhǎng)客相關(guān)技術(shù)人員舉了個(gè)例子,在25千伏交流市郊鐵路上,列車(chē)可實(shí)現(xiàn)高速平穩(wěn)運(yùn)行,使長(zhǎng)途乘客充分享受到列車(chē)的舒適度。而在1.5千伏的直流城市軌道交通線路上,列車(chē)則可實(shí)現(xiàn)時(shí)速100公里快起快停,能更好地滿足城市軌道交通的高效運(yùn)營(yíng)需求,為短途乘客節(jié)省更多出行時(shí)間。
除此之外,在轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能、車(chē)輛氣密性和壓力波控制、車(chē)頂結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)、動(dòng)力單元自動(dòng)切換等方面,雙流制市域列車(chē)也實(shí)現(xiàn)了重要的技術(shù)突破。同時(shí),列車(chē)還在行車(chē)、監(jiān)控、服務(wù)、分析等方面進(jìn)行了全面的智能化提升。
“歷經(jīng)10年研究,中車(chē)長(zhǎng)客在雙流制軌道車(chē)輛整車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)重要突破,并編制了通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)技術(shù)可適用于多種車(chē)型,充分滿足不同城市、不同線路的運(yùn)營(yíng)需求。”技術(shù)人員告訴記者,隨著中車(chē)長(zhǎng)客破解了城市內(nèi)部地鐵線路無(wú)法外延、市郊鐵路公交化運(yùn)營(yíng)無(wú)法內(nèi)伸等難題,全國(guó)軌道交通“四網(wǎng)融合”工作必將進(jìn)一步發(fā)展,助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
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