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      世界熱資訊!新能源綠色車牌將被取消?
      發(fā)布時(shí)間:2023-03-28 15:31:49 文章來(lái)源:新聞判官
      今年2月底,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門


      (相關(guān)資料圖)

      今年2月底,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門提出了合并藍(lán)牌、綠牌的建議,并且預(yù)計(jì)未來(lái)兩年就將成為現(xiàn)實(shí)。但是,這一提議并未最終落實(shí)。

      短短兩句話,輿論為之沸騰。盡管提議并未最終落實(shí),但仍有人擔(dān)心取消綠牌之后,買新能源汽車也要繳納購(gòu)置稅、交養(yǎng)路費(fèi),并且會(huì)加入到尾號(hào)限行的大軍之中,用車體驗(yàn)大打折扣。

      業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,取消綠牌將直接影響相關(guān)車企銷量,不少二三四線的新能源汽車品牌可能會(huì)受到?jīng)_擊。但也有網(wǎng)友舉手贊成,認(rèn)為新能源汽車并不能高人一等。

      中國(guó)當(dāng)前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。截至2022年年末,全國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)27.8%,以純電動(dòng)車為主的新能源汽車成為中國(guó)汽車市場(chǎng)上的主流;更有專家預(yù)計(jì),2023年年末這一數(shù)值將攀升至超過(guò)30%。

      在過(guò)去的2022年, 2022全年燃油車零售銷量同比減少230.2萬(wàn)輛,新能源車凈增268.7萬(wàn)輛, 2023年1月燃油車銷量同比下降44.8%,也是接近腰斬。

      因此,在近期,從湖北東風(fēng)系發(fā)起的這一輪燃油車補(bǔ)貼大戰(zhàn),引爆全國(guó)車市。本質(zhì)上,是燃油車的庫(kù)存壓力已經(jīng)到了極限。

      簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),電車是在補(bǔ)貼政策以及綠牌政策中養(yǎng)大的,也在不斷侵蝕燃油車的市場(chǎng)份額,電車的各種稅費(fèi)、車牌、不限行,甚至還有停車費(fèi)的優(yōu)惠。而油車則恰恰相反,加油本身就有一桶油半桶稅的說(shuō)法,增值稅、教育費(fèi)附加稅,購(gòu)置稅、牌照稅、養(yǎng)路費(fèi)等,本質(zhì)上是油車在供養(yǎng)電車。當(dāng)電車少的時(shí)候,不影響整體運(yùn)營(yíng),當(dāng)電車比例增加,油車養(yǎng)不起電車了,2022年新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到27.6%。隨著經(jīng)濟(jì)下行與油車銷量大幅度降低,問(wèn)題就來(lái)了,增加電車的稅收與使用成本,才能更好的平衡市場(chǎng)。這也是為何海南也出臺(tái)了征求意見(jiàn)稿,計(jì)劃對(duì)新能源車按里程征收養(yǎng)路費(fèi),畢竟,現(xiàn)在所有的養(yǎng)路費(fèi)都是油車在承擔(dān)。

      而從今年開(kāi)始,延續(xù)了13年的新能源汽車補(bǔ)貼取消,新能源汽車正式進(jìn)入到市場(chǎng)化的發(fā)展階段。不少新能源車企聞聲宣布旗下車型全線漲價(jià),無(wú)疑暴露了車企對(duì)于國(guó)家扶持政策的依賴,以及在供應(yīng)鏈整合以及成本控制上的不足。沒(méi)人能夠否認(rèn),綠牌是支撐新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一。我們可以看到,以國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車為代表的新能源汽車,已經(jīng)有能力和傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮,更有國(guó)產(chǎn)自主品牌一躍而上,取代叱咤多年的老牌傳統(tǒng)車企,成為銷售榜上的新王者。

      隨著電車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng),取消綠牌,本質(zhì)上是讓市場(chǎng)回歸市場(chǎng)。消費(fèi)者買電車,到底是源于綠牌以及各種優(yōu)惠政策、用車成本的考慮還是基于“電車是智能機(jī)”、產(chǎn)品體驗(yàn)更好的這種傾向性考慮?這個(gè)時(shí)候,也需要看清楚了。

      你支持取消綠色牌照嗎?(來(lái)源: 新聞判官 )

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