美國空軍部長肯德爾正在（反復？）重新考慮關于升級F-35戰斗機現有發動機而不是開發下一代替代發動機的決定。
在華盛頓舉行的McAleese & Associates會議上，肯德爾表示，升級戰斗機現有的普惠公司制造的F135發動機，而不是開發一種新的自適應發動機的決定是正確的--考慮到美國空軍所面臨的限制，但(這個選擇)讓他有點擔心。
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肯德爾表示，如果我們有機會重新考慮，我想這將是我想再試一次的事情。但以當下情況，目前唯一需要這種新技術的是空軍，空軍難以獨自承擔。
F-35計劃在未來幾年接受一系列重大升級，即block 4現代化工作，其中包括攜帶更多武器的能力，更好地識別目標和進行先進電子戰。但是要處理這些升級需要軟硬件升級，F-35制造商洛克希德·馬丁公司表示將引入大約518項功能，這將需要更強大的動力和冷卻能力。
自2016年以來，美空軍已為自適應發動機過渡項目（AETP）撥款近27億美元，該項目旨在為一種新型發動機的研究、開發、原型設計和測試提供資金，該發動機旨在提供更大的推力、功率和冷卻能力。自適應發動機使用三涵道進行更大規模的冷卻，并具有自適應循環，可以在任何給定情況下切換到最有效的配置。
作為AETP的一部分，通用電氣和普惠分別開發了XA100和XA101發動機。其中通用電氣將其XA100定位為F135的替代品。但普惠表示，對現有發動機進行升級（發動機核心升級）將是一個更經濟有效的選擇，適用于所有F-35。
最終，空軍在3月10日和13日的預算簡報中宣布，軍方不會將AETP過渡到實際量產產品。自適應引擎的潛在成本，肯德爾去年估計超過60億美元，被證明是一個主要的癥結。同樣令人懷疑的是，它是否能適應海軍陸戰隊的F-35B。雖然通用電氣表示已經找到了一種方法，使其發動機在F-35B上工作，但美國防部顯然持懷疑態度。
肯德爾在3月10日五角大樓的預算簡報中對記者表示，在海軍陸戰隊的改型中換裝自適應發動機將是非常非常困難的。但他同時聲稱，自適應發動機非常適合空軍的F-35A。
在周三的McAleese會議上，他進一步闡述了AETP發動機對空軍的吸引力，指出自適應發動機將比F135發動機核心升級提供更高的燃油效率，能轉化為更少的燃料消耗和更多的成本節約，再加上更長的航程，他形容這是一個非常有吸引力的好處，尤其在太平洋地區。這也將為F-35發動機市場帶來競爭，而不是由雷神技術公司旗下的普惠公司壟斷。
肯德爾表示，如果空軍決定獨自進行AETP，這將是一個多年的、數十億美元的項目，這將超出美國空軍的能力范圍。但美國空軍計劃將作為AETP項目一部分開發的一些技術應用到下一代自適應發動機項目中，用于第六代戰斗機。
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