1月30日，三亞機場附近天涯區鳳凰村一處空地停放的多輛新能源客車發生火災的事件登上了熱搜榜。據目擊者錄制的事故現場視頻顯示，當時黑色濃煙彌漫，火勢較大。接到報警后，當地消防救援人員立即趕赴現場處置，用時近兩小時將現場明火徹底撲滅。后經消防部門初步核定，現場共停放80輛，共過火新能源客車67輛，過火面積約1800平方米，火災原因和財產損失正在調查、統計中。
根據三亞廣播電視臺現場報道的視頻顯示，其中部分過火但未被完全燒毀的車輛能夠在車頭看到明顯的“Yinlong”字樣，部分未被燒毀的車輛尾部則印有“廣通純電動”(格力鈦旗下珠海廣通汽車有限公司)標志。
有當地村民反映，這批上了三亞牌照的新能源客車于2022年就已停放在鳳凰村空地處，一直無人管理。也有現場工作人員稱這批車輛為“法拍車”。
(資料圖片僅供參考)
公開資料顯示，2021年8月底，格力電器成功收購銀隆新能源股份有限公司(以下簡稱“銀隆新能源”)，兩個月后銀隆新能源宣布更名為“格力鈦新能源股份有限公司”(以下簡稱“格力鈦”)。
格力電器和銀隆新能源的關系可以追溯到2016年。由于看好新能源汽車市場前景，格力電器董事長兼總裁董明珠當時力推格力電器收購銀隆新能源，但這一議案在股東大會上被否決。不久后，董明珠以自然人股東身份，與好友王健林、劉強東共同出資30億元，投資入股銀隆新能源，董明珠成為公司的第二大股東，持股17.46%。
2018年11月，珠海銀隆發生了公司管理糾紛的波折。當時，銀隆新能源股份有限公司發布聲明稱，公司新一任董事會、監事會及公司管理層在履職過程中，發現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億元。公司已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟、珠海市公安局經偵支隊進行報案，相關機構已正式受理。
2021年9月，格力電器發布公告，公司通過參與司法拍賣公開競拍的方式競得銀隆新能源30.47%股權，董明珠也將其持有的銀隆新能源股權對應的表決權委托格力電器行使，銀隆新能源成為格力電器控股子公司。
2月2日，經濟觀察網記者撥打格力電器投資者熱線，咨詢上述新能源客車失火事項，截至發稿電話未能接通。
自新能源汽車在國內推廣應用以來，有關新能源車起火的事件頻現報端。但單次大規模的失火還屬罕見。從受損車輛規模來看，此次三亞著火客車輛數量僅次于幾年前的北京蟹島電動客車火災事故。
2017年5月1日，北京朝陽區東葦路蟹島度假村公園停車場內汽車起火，共計89輛新能源客車被燒毀，其中涉及車輛均為安凱客車生產，所幸事件未造成人員傷亡。據北京消防當時的調查結果，該事故是由于堆積的楊柳絮快速燃燒波及所致。
當時事故中大部分是安凱客車的6111K10型純電動大巴車。據了解，該車型是安凱客車新能源客車產品中的純電動通勤車，車身長約11米，儲能裝置為國軒高科生產的磷酸鐵鋰動力電池。值得一提的是，彼時具體起火原因尚未公布時，安凱客車及充電樁企業星星充電便提前對外做出了澄清，表示事故緣由不是電動客車自身質量問題，也不是充電故障。
格力鈦目前的電池產品有兩種，包括其主打的技術鈦酸鋰電池及傳統的磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均應用到了格力鈦旗下的新能源客車和專用車上。關于此次三亞的新能源客車火災事故的具體原因，還有待相關部門調查。
跨界造車數年來，董明珠的造車之路走得并不順暢。銀隆新能源首款MPV車型--銀隆艾菲在市場上銷量慘淡。數據顯示，其2019年銷量僅2708輛。2021年銷量一度回升，但到了2022年銷量又有回落。
據乘聯會數據顯示，2022年我國新能源客車市場走勢總體恢復增長，1-12月銷量5.8萬臺，增長18%。據中國客車信息網統計，2022年我國6米以上新能源客車銷量TOP5分別為宇通客車、蘇州金龍、中通客車、比亞迪和中車電動，格力鈦新能源則位居第12，銷量1736輛，同比下降14.27%，市場份額僅2.82%。
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