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      繡花功夫補(bǔ)齊北京市慢行短板
      發(fā)布時(shí)間:2022-03-23 15:10:17 文章來源:北京日?qǐng)?bào)
      繡花功夫補(bǔ)齊北京市慢行短板

      來源標(biāo)題:繡花功夫補(bǔ)齊本市慢行短板

      騎上單車“刷”二環(huán),背著相機(jī)“串”胡同……“打開”春天的方式不止一種,慢下來讓城市生活更富詩意。記者近日獲悉,市規(guī)劃和自然資源委組織編制了《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃(2020年—2035年)》,為建設(shè)步行和自行車友好城市繪藍(lán)圖、明方向。未來,北京將加快形成“一主、兩輔、四特色”的慢行網(wǎng)絡(luò),圍繞學(xué)校、醫(yī)院和軌道站點(diǎn)周邊等重點(diǎn)區(qū)域打造慢行交通友好環(huán)境,打造7類慢行特色街區(qū)。

      健步悅騎感受城市魅力

      去年9月,《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃(2020年—2035年)》啟動(dòng)公示,《規(guī)劃》提出7類慢行系統(tǒng)特色街區(qū)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,其中包括歷史文化慢行街區(qū)、商業(yè)活力慢行街區(qū)、休閑游憩慢行街區(qū)、科技科創(chuàng)慢行街區(qū)、商務(wù)金融慢行街區(qū)、慢行友好居住街區(qū)和慢行友好樞紐街區(qū)。

      其中,歷史文化慢行街區(qū)主要位于首都功能核心區(qū),將打造健步悅騎城區(qū),加強(qiáng)街道空間整體設(shè)計(jì);商業(yè)活力慢行街區(qū)則是要以步行促進(jìn)商業(yè)活力,優(yōu)化提升傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)環(huán)境,營(yíng)造高品質(zhì)街道環(huán)境;通過智能燈桿、智能斑馬線等交通新技術(shù),科技科創(chuàng)慢行街區(qū)將讓市民感受智慧街道便捷性。

      亮相一年有余,亮馬河國(guó)際風(fēng)情水岸如今仍是京城知名的打卡地。黃色的迎春花綻放,白粉色的山桃花點(diǎn)綴河畔……沿著河道漫步而行、賞花看景,在河畔餐廳品嘗異國(guó)美食,帶來獨(dú)特體驗(yàn)的“慢生活”吸引市民前往。

      精細(xì)設(shè)計(jì)保障慢行路權(quán)

      據(jù)了解,本市慢行系統(tǒng)規(guī)劃的形成并不是“閉門造車”,而是在編制過程中,就同步開展慢行系統(tǒng)建設(shè)的試點(diǎn)探索,包括城六區(qū)主干路、次干路約3200公里(雙向)慢行系統(tǒng)整治,修建北京首條自行車專用路等。

      《規(guī)劃》明確,要更加重視既有道路路內(nèi)停車侵占慢行路權(quán)問題,既要緩解停車矛盾,又要兼顧慢行系統(tǒng)的改善,盡最大可能減少對(duì)慢行路權(quán)的侵占。

      記者在二環(huán)路沿線騎行,非機(jī)動(dòng)車道上不時(shí)出現(xiàn)彩色路面,上面印有白色的自行車標(biāo)志。據(jù)了解,僅在北起鐘樓北橋、南至陶然橋西的二環(huán)東城段,這樣的彩色路面就鋪裝了2萬多平方米,主要就是為了明確非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)。

      在朝陽門橋南側(cè)的輔路進(jìn)出口處,紅色的非機(jī)動(dòng)車道在柏油路上與相鄰的機(jī)動(dòng)車道明顯區(qū)隔開,一直通向橋區(qū)。非機(jī)動(dòng)車道拉直后,自行車不必再走一個(gè)Z字形躲避機(jī)動(dòng)車,可以順暢前進(jìn)。

      錫拉胡同、北官場(chǎng)胡同、甘雨胡同……記者在實(shí)地體驗(yàn)中看到,多條胡同都設(shè)置了限速標(biāo)牌,并劃上明黃色的“行人優(yōu)先”標(biāo)識(shí),強(qiáng)調(diào)行人的優(yōu)先權(quán)。此前,王府井街區(qū)部分路段存在非機(jī)動(dòng)車道和人行道寬度不足、一些交叉口過街距離長(zhǎng)等問題,胡同里的交通秩序也缺乏引導(dǎo)和改善。近年來,隨著王府井慢行示范區(qū)基本建成,周邊街巷的步行體驗(yàn)明顯提升。

      尊重民意完善規(guī)劃實(shí)施

      藍(lán)圖繪就,落地實(shí)施更需要下一番“繡花”功夫。北京慢行系統(tǒng)的短板在哪兒?據(jù)了解,在《規(guī)劃》公示期間,市民反映的問題集中在交叉口過大導(dǎo)致過街不便、慢行空間與兩側(cè)綠地融合度不高、共享單車停放亂等問題。

      “結(jié)合市民所提意見和建議,我們進(jìn)一步補(bǔ)充完善了規(guī)劃內(nèi)容,將交叉口改造等建議納入了規(guī)劃實(shí)施工作方案中。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,《規(guī)劃》中明確,對(duì)于大型平面交叉口、寬?cǎi)R路,應(yīng)壓縮路口,增設(shè)二次過街安全島。過街人流量大的交叉口可以探索采用增設(shè)對(duì)角人行橫道、減小轉(zhuǎn)彎半徑等措施,提高過街效率和安全性。在交叉路口、立交橋區(qū)和橋下空間,優(yōu)化流線設(shè)計(jì)、標(biāo)志設(shè)置和標(biāo)線施劃,確保非機(jī)動(dòng)車安全有序通行。

      在三里屯太古里前的大十字路口,新劃的斑馬線采用了立體式樣,寬度從4米拓寬到8米,地上還專門為非機(jī)動(dòng)車施劃了600平方米的紅色專用車道。監(jiān)測(cè)顯示,行人過街效率提高50%,路口西側(cè)的行人過街效率甚至提升了100%。十字路口的各類線桿從37根減少到14根,帶來清爽的視覺感受。

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