虎年春節首個工作日,年節余溫尚存,各大產業園區已逐漸熱鬧起來。蒙蒙細雨中,不乏拎著行李箱來上班的年輕白領。
上午8點半,寶山區委書記陳杰一行開始實地調研企業園區,開始新年“大走訪、大排查”。一上午,行程表滿滿當當排了四個點位,既包括即將投用的天瑞金MAX科技園,也有開園一年多的北郊未來產業園。這樣的工作節奏,讓人直觀感受到寶山區沖刺“科創中心主陣地”建設的緊迫感。
走訪中,園區、企業不約而同談及同一個關切——交通。“園區建設速度很快,幾乎都精準踩在了工程節點上,但周邊配套道路似乎有點趕不上節奏,”對談交流中,天瑞金MAX科技園總經理張斌直截了當地拋出問題。對此,寶山區交通委等相關部門也立下了“新年第一諾”。負責人表示,“一定要提前介入溝通,確保開園即通路”。
行至北郊未來產業園,一輛班車緩緩開出。這是今起試運行的園區免費班車。每天,共有10個班次往返地鐵7號線美蘭湖站和園區。對新興園區發展來說,交通出行猶如命脈般存在。有時,網聊時熱火朝天的企業,一到實地便轉身走人,類似案例比比皆是。
“有些問題需要持之以恒去解決,”回應企業時,陳杰說,隨著地區全新定位和發展的確立,包括交通在內的種種原有短板要一一補足。不久前,S7公路(月羅公路—寶錢公路)全面建成通車,不僅便利了羅店、徐行等地市民出行,還能有效分流滬太公路等平行干線道路的交通壓力。
配套路網建設提速之外,滬太路快速路的建設也被多次提上重大議程。今年上海兩會上,寶山區專門以代表團名義提交建議,呼吁加快建設滬太路快速路,緩解交通壓力,更好實現市區與北部城市空間的協同,促進長三角一體化聯動發展。
交通暢達,不僅體現于區域與區域之間,更體現于區域內部。據上海北郊未來產業園總經理毛小慧介紹,從園區抵達羅店核心區,車程約為20分鐘。“沿路通道的暢達性還能再加強,”在陳杰看來,在上海2035規劃中被列入“新市鎮”的羅店地區,未來還將能釋放更大潛能。此前開發中,寶山區常給人一種“偏散”的觀感。究其原因,恰恰是因為區域間聯動效應尚未更好形成。新的一年,人們期待北郊未來產業園也能主動“向南看”,與羅店聯動并進,由此形成互補發展格局。
在寶山區,交通出行不僅關涉企業服務、民生保障,更將成為地區發展的“新增量”。走訪時,一家精耕無人機領域的企業代表坦言,希望政府部門能在應用場景、試飛場地上再“幫個忙”。企業創始人許筠認為,無人機物流將有廣闊前景。試想這樣一幅畫面,正逢春節物流高峰期,無人機可跨越山海阻隔,直接載貨數百公斤,往返于寶山、崇明,而相應的物流價格可能僅為數十元。但與此同時,跨地區審批、試飛場地等仍困擾著產業進一步發展。對此,相關部門負責人表示,“要努力為企業找找方案、想想辦法,在政策允許的范圍內實現‘最大突破’。”
作者:王嘉旖
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